Цепи, шины, звездочки для бензопилы — увеличиваем срок службы

Для владельцев цепных пилорам и бензопил с приспособлениями для продольного пиления весьма актуален вопрос продления срока службы режущей системы. Большие эксплуатационные нагрузки при продольном распиле приводят к быстрому износу цепей, звездочек, шин. Попытаемся выяснить основные причины износа пильной гарнитуры и по возможности свести их к минимуму.

Ведущая звездочка

Начнем разбор полетов с ведущей звездочки, т. к. именно эта маленькая деталь испытывает наиболее высокие нагрузки, приводя в действие режущую систему нашей пилорамы (бензопилы). Качественные ведущие звездочки изготавливаются методом порошковой металлургии, они способны выдерживать очень большие нагрузки и устойчивы к истиранию.

Но, увы, ничто не вечно и, несмотря на свою прочность, при продольном пилении ведущие звездочки довольно быстро изнашиваются, постепенно приходя в негодность. Сказываются жесткие условия эксплуатации. После первоначальной притирки с пильной цепью, у ведущей звездочки начинает изнашиваться рабочая грань. Когда износ достигает критического уровня, звездочка разрушается, разламываясь пополам.

Продолжительность срока службы ведущей звездочки зависит от длины шины — чем она длиннее, тем быстрее звездочка выходит из строя (с длинной шины возрастают нагрузки). Значительно сокращает срок службы ведущей звездочки сильное натяжение цепи, вибрационные нагрузки и рывки, которые могут возникать из-за неправильной подготовки цепи или вследствие конструкционной особенности пилорамы. В этом плане сильно проигрывают цепные пилорамы с одной точкой крепления шины. Кто работал на такой пилораме, тот поймет.

Шины бензопил и пилорам

С шинами все несколько сложнее. Несмотря на большое количество пригодных для продольного распила шин разных марок и моделей, нас в основном «кормят» шинами Oregon (50 см/ 1,3 / 3/8 / 72). На данный момент это самая распространенная марка шины для цепной пилорамы.

Раньше качество орегоновских шин было на высоте (выпускались с шестью клепкам на опорной звездочке), сейчас же оно заметно упало — звездочки стали «сыпаться» гораздо быстрее. Дело, прежде всего, в качестве металла звездочки и подшипника. Качество самой шины осталось прежним — вполне приемлемым.

Все детали узла ведомой (опорной) звездочки, как правило, изнашиваются одновременно и требуют одновременной замены, что в нашем случае невозможно — подобных комплектующих нет в продаже. А ведь переклепка опорной звездочки дело несложное и шины могли бы еще послужить.

Звездочки качественных шин выходят из строя из-за износа рабочих граней.

В любом случае, у пильной шины в первую очередь выходит из строя именно звездочка. Исходя из этого, можно было бы сделать вывод, что для цепных пилорам и бензопил с приспособлениями для продольного пиления целесообразнее использовать шины со сменными наконечниками (носками), если бы не одно но, — их стоимость.

Значительно увеличивает ресурс ведомой звездочки подводка маслопровода непосредственно к ее подшипнику. Реализовать подобную систему смазки при креплении шины в двух точках достаточно просто, а вот владельцам цепных пилорам с креплением шины только в одной точке — около двигателя, придется значительно модернизировать конструкцию.

Для уменьшения износа рабочих граней ведомой звездочки и предотвращения преждевременного износа подшипника следует приобретать шины исходя из предполагаемого диаметра пиловочника, с запасом не менее 50 мм (носок шины не должен полностью входить в бревно). Также важно почаще переворачивать шину, при этом удается добиться более равномерного износа роликов ведомой звездочки. Когда шина, при продольной распиловке, продолжительное время находится в одном положение, ролики подшипника изнашиваются под конус, что значительно сокращает срок службы опорной звездочки.

Цепи продольного пиления

Цепь является «краеугольным камнем» режущей системы бензопилы и цепной пилорамы, во многом, именно от нее зависит, как долго прослужат шина и ведущая звездочка, не говоря уже о качестве получаемого пиломатериала и о комфорте работы.

Для продольной распиловки используются специальные цепи, от обычных они отличаются углом заточки режущей грани. У обычных цепей для бензопил угол заточки равен 30°, у цепей для продольной распиловки он составляет 10°. Для цепных пилорам, как и для мощных бензопил, подходят цепи с шагом 3/8 и 0,404 дюйма.

Угол заточки 10° имеют заводские цепи для продольной распиловки, 10° — это усредненное значение для всех видов древесины, но отнюдь не оптимальное. В реальных же условиях его часто приходится изменять экспериментально, в зависимости от вида и качества распиливаемой древесины. Поэтому угол заточки цепей продольного пиления может колебаться в диапазоне от 6° до 20°.

При каждой заточке режущих зубьев цепи необходимо также стачивать и ограничитель реза. От высоты ограничителя зависит очень многое. Так, если ограничитель сточен излишне — будет быстрее снашиваться «пятка» звена, увеличится вибрация и нагрузка на всю режущую систему в целом. При недостаточном стачивании — значительно снизится производительность работы.

Во время работы цепь движется с очень высокой скоростью, при этом постоянно соприкасаясь с шиной, что ведет к постепенному износу их обоих. Рабочие грани шины со временем утрачивают правильную плоскую форму и на них появляется заметное углубление. Новая цепь, установленная на такую шину, изнашивается намного быстрее.

Поэтому, если у вас большой объем работы, следует приобретать несколько цепей одновременно и использовать их поочередно, заменяя затупившуюся цепь на новую. Так у вас будет несколько цепей с хорошей притиркой к одной шине. При значительном износе рабочих граней шины, допустимо один раз обточить их до плоской формы, желательно на алмазном диске. После обточки на шину допустимо устанавливать новые цепи.

Ну и, конечно же, не стоит забывать о качественной смазке. При ее недостатке или использовании «отработки», срок службы пильной гарнитуры будет значительно сокращаться. Вязкость машинного масла должна соответствовать климатическим условиям, в которых эксплуатируется бензопила или цепная пилорама. Летом — это МГ-8 и его аналоги, в зимнее время масло рекомендуется разбавлять керосином или соляркой, в зависимости от внешней температуры.