Регулировка карбюратора бензопилы

При работе с бензопилой практически каждый пользователь рано или поздно сталкивается с необходимостью регулировки карбюратора. Причины могут быть разные. Кого-то не устраивают слишком высокие обороты двигателя на холостом ходу, у кого-то после некоторого периода безупречной работы бензопила стала давать сбои. Причиной этого часто является именно карбюратор, дающий слишком обогащенную или бедную топливную смесь.

Карбюраторы большинства бензопил имеют три винта регулировки:

• L — винт жиклера для регулировки низких оборотов.
• H — винт жиклера для регулировки высоких оборотов.
• Т — винт у Партнера и Хускварны (у Штиля LA) — для регулировки холостого хода.

Винтами H и L регулируется соотношение бензина и воздуха в топливной смеси, определяемое открытием дроссельной заслонки карбюратора бензопилы. При откручивании этих винтов происходит обогащение смеси, при закручивании смесь обедняется. Винт Т (LA) предназначен для регулировки оборотов холостого хода.

Основная «настройка» бензопилы производится на заводе-изготовителе при конечном испытании. Карбюратор, как правило, отрегулирован на подачу более богатой (чем оптимальная) топливной смеси. Заводскую регулировку необходимо сохранять первые часы работы пилы. Затем (необязательно) производится более точная регулировка карбюратора.

В большинстве случаев достаточно настроить обороты холостого хода бензопилы. Для этого вращением винта T (LA) против часовой стрелки, нужно добиться полной остановки цепи при устойчивых оборотах двигателя.

Устройство карбюратора Walbro: 1 — штуцер ввода топлива; 2 — импульсный канал мембранного насоса; 3 — впускной клапан; 4 — мембрана бензонасоса; 5 — выпускной клапан; 6 — фильтрующая сетка; 7 — воздушная заслонка; 8 — дроссель; 9 — топливный канал; 10 — винт регулировки холостого хода; 11 — игла; 12 — жиклер холостого хода; 13 — мембрана управления; 14 — топливная камера; 15 — главный жиклер; 16 — диффузор; 17 — основной регулировочный винт

Точная настройка

Для дальнейшей точной регулировки понадобится тахометр, ее лучше доверить специалистам, тем более что в большинстве случаев она может и не понадобиться.

Точную регулировку карбюратора начинаем с винта L, затем используем винт H и в конце винт — Т (LA).

Находим наибольшие обороты холостого хода, для этого медленно поворачиваем винт L в разных направлениях. После нахождения наибольших оборотов двигателя, необходимо повернуть винт L на 1/4 оборота против часовой стрелки. Если цепь при этом вращается на холостом ходу, винт Т следует поворачивать простив часовой стрелки до тех пор, пока она не остановится.

Винтом Н регулируется мощность и частота оборотов. Прогреваем двигатель бензопилы на холостом ходу не менее 10 секунд и поворачиваем винт Н на 1/4 оборота против часовой стрелки. Даем двигателю поработать около 10 сек., затем проверяем его максимальные обороты тахометром. В случае несоответствия максимальных оборотов паспортным, операцию следует повторить. При подаче слишком богатой смеси глушитель начинает дымить, при слишком бедной пила визжит и перегревается.

Внимание! Регулировка карбюратора на обедненную смесь приводит к избыточным оборотам, перегреву двигателя и выходу из строя поршневой бензопилы.

Заканчиваем регулировку настройкой оборотов холостого хода, как уже было описано выше. Обороты холостого хода можно считать установленными правильно, если двигатель работает без сбоев при минимальных оборотах и цепь при этом не вращается.

Карбюратор можно считать отрегулированным, если двухтактник быстро разгоняется и по звуку напоминает работу четырехтактного двигателя на полном газу.