Как проверить зажигание и свечу на искру в бензопиле

Проверку исправности зажигания любой бензопилы часто советуют проводить выкрученной и закрепленной на «массу» двигателя штатной свечой. Пользователь выполняет совет и думает, что он проверил работоспособность и зажигания, и свечи, а на самом деле ни того, ни другого.

Дело вот в чем: цилиндр без свечи не создает сопротивления вращению из-за отсутствия компрессии и коленвал легко раскрутить стартером до высоких оборотов, недостижимых при обычном пуске. Даже неисправное магнето при этом создает повышенное напряжение. С другой стороны, искрообразование свечи на воздухе совсем не то, что в цилиндре, где искра пробивает распыленную топливную смесь в сжатом состоянии, обладающую свойством диэлектрика. Поэтому для проверки искрообразования на воздухе должно быть создано увеличенное межэлектродное расстояние, имитирующее условия искрообразования в цилиндре. Такое расстояние известно для двигателя бензопилы МП-5 «Урал», составляет 5,5 — 6 мм и может применяться для пил, имеющих сравнимую степень сжатия. В том числе для бензопил китайских фирм.

Для высокофорсированных двигателей производителей, имеющих повышенную компрессию, таких как Stihl, Husqvarna, Makita, Echo, Partner, Hitachi, Komatsu и др., оно больше (предполагаю, что до 6,5 — 7 мм) в зависимости от степени сжатия двигателя.

Зажигание проверяется следующим образом:

• снять дефлектор цилиндра (крышку, которой закрыт цилиндр);
• снять колпачок провода высокого напряжения со свечи, не выкручивая саму свечу из цилиндра для сохранения компрессии;
• в колпачок вместо свечи вставить имитатор ее центрального электрода (например, обрубок гвоздя или проволоки соответствующего наконечнику свечи диаметра);
• надежно закрепить колпачок на двигателе (привязать к цилиндру неэлектропроводящим материалом) таким образом, чтобы расстояние между имитатором и «массой» было в пределах 5,5 — 7 мм (см. выше относительно конкретного двигателя);
• стартером произвести как бы обычный запуск инструмента несколько раз при включенном зажигании, наблюдая за наличием и цветом искры.

Сильная искра белого или голубоватого цвета свидетельствует об исправности зажигания, если она слабая и желтоватого цвета, с пропусками — зажигание неисправно.

При домашней диагностике нужно учитывать возможность неисправности высоковольтной части зажигания, проявляющееся только после его нагревания. В холодном состоянии инструмент заводится и работает, но в процессе работы глохнет и ни в какую не запускается. Или заводится после многократных пусков и глохнет под нагрузкой. После полного остывания все повторяется. Такое зажигание подлежит замене.

Иногда при исправном магнето короткое замыкание в свече зажигания может проявляться аналогичным образом (двигатель с холодной свечой заводится и работает до нагревания свечи, затем останавливается и больше не запускается). Или повторно заводится, но под нагрузкой сразу останавливается.

Владимир Скатинцев, инженер лесного хозяйства, Урал